Back Lackieranlage
Geico entwickelt vollständig kundenspezifisch anpassbare schlüsselfertige Anlagen. Maßgeschneiderte Layouts vereinfachen und optimieren die Entwurfsphase und erfüllen die speziellen Ansprüche der einzelnen Kunden.
Geico entwickelt vollständig kundenspezifisch anpassbare schlüsselfertige Anlagen. Maßgeschneiderte Layouts vereinfachen und optimieren die Entwurfsphase und erfüllen die speziellen Ansprüche der einzelnen Kunden.
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Keine Verschwendungen aufgrund eines reduzierten Wasserverbrauchs.
Das ist die Gesamtheit der Anlagenlösungen für die Abwasseraufbereitung, die es ermöglichen, den Wasserverbrauch der gesamten Lackieranlage zu reduzieren.
Aufbereitungssystem für die in die Kabinen oder Lackierabteilung eintretende Luft.
Hierbei handelt es sich um Förderer mit einer mittig laufenden Kette, die sich auf einem unteren Hubweg bewegen, an dem Zapfen verankert sind, die wiederum an den Skids, die die Karosserien tragen, verankert und gelöst werden.
Hierbei handelt es sich um eine Ableitung der modularen Skid-Transportsysteme (aufeinanderfolgende Platten), die der Verbindung der verschiedenen Bereiche einer Lackieranlage dienen. Eine sehr einfache Lösung, auch was die mechanische Installation anbelangt.
Ein einfaches und bewährtes Fördersystem, mit dem die Karosserien im Dauerbetrieb bewegt werden können.
Bei diesem Förderer handelt es sich im Wesentlichen um eine Doppelkette, auf der die Karosserien in einem normalerweise festen oder variablen Abstand auf die Werkstückträger (Skids) aufgelegt werden, welche bei einer festen, die Zykluszeit bestimmenden Geschwindigkeit weiterlaufen.
Die Baureihe J-Jump: Modularität und Flexibilität.
J-Jump 4C ist ein Karosserie-Fördersystem für die Vorbehandlungs- und Kataphoresephase – geeignet für kleine/mittelgroße Produktionen.
Im Gegensatz zu anderen Produkten dieser Baureihe, bietet es die Möglichkeit, auch große Karosserien wie Vans oder SUVs zu bearbeiten.
Die Baureihe J-Jump: Modularität und Flexibilität.
J-Jump 2C ist ein Karosserie-Fördersystem für die Vorbehandlungs- und Kataphoresephase – geeignet für kleine und mittelgroße Produktionen.
Die Baureihe J-Jump: Modularität und Flexibilität.
J-Jump 1C ist ein Karosserie-Fördersystem für die Vorbehandlungs- und Kataphoresephase – geeignet für kleine und mittelgroße Produktionen.
Baureihe LeanDip: Einfachheit des mechanischen Systems und Flexibilität des elektrischen Systems.
LeanDip 4500 ist ein Karosserie-Fördersystem für die Vorbehandlungs- und Kataphoresephase – geeignet für mittelgroße Produktionen.
Baureihe LeanDip: Einfachheit des mechanischen Systems und Flexibilität des elektrischen Systems.
LeanDip 9000 ist ein Karosserie-Fördersystem für die Vorbehandlungs- und Kataphoresephase – geeignet für große Produktionen.
Baureihe LeanDip: Einfachheit des mechanischen Systems und Flexibilität des elektrischen Systems.
LeanDip 9000 A ist ein Karosserie-Fördersystem für die Vorbehandlungs- und Kataphoresephase – geeignet für große Produktionen.
Ein System, unendliche Möglichkeiten der Wegauslegung.
J-Flex ist ein ist ein Karosserie-Fördersystem für die Vorbehandlungs- und Kataphoresephase – geeignet für große Produktionen.
Ein herkömmliches Karosserie-Ffrdersystem – einfach und zuverlässig – geeignet für hohe Produktionsleistung, das GeicoTaikisha im Laufe der Jahre stark verbessert hat und das spezifisch für Vorbehandlungs- und Kataphoreseanlagen bestimmt ist, da es das Verfahren sowie das Ein- und Austauchen der Karosse in die Prozesswanne ermöglicht.
Die Elektrohängebahn ist ein Karosserie-Fördersystem für die Vorbehandlungs- und Kataphoresephase, geeignet für niedrige Produktionsleistungen.
Power & Free ist ein einfacher Hängebahnförderer der Vorbehandlung und Kataphorese für mittlere und hohe Produktionsleistungen.
Reduzierung des Energieverbrauchs, geringerer Reinigungsbedarf und bessere Qualität des lackierten Produkts.
Ein neues Förderkonzept, bei dem der Skid, der zur Beförderung der Karosse in den verschiedenen Lackierprozessen verwendet wird, auf ein Minimum reduziert und durch Auflagepunkte oder entsprechend gestaltete Traversen ersetzt wurde.
Diese Lösung reduziert das eventuelle Überlaufen und gewährleistet eine geringere Verschmutzung der Bäder bei den Tauchprozessen, ferner sorgt sie dank der geringeren Metallmasse für eine Reduzierung des Energieverbrauchs der Öfen.
Die Linie, die sich der effektiv erforderlichen Produktion anpasst.
ELENE (ELastic ENergy Ecology) ist die Lösung, die dank ihres modularen Systems in der Lage ist, die Länge der Arbeitskabine oder des Ofens an die vom Markt geforderten Produktionen anzupassen.
Die Linie ELENE ermöglicht die Anpassung der Kabinen- oder Ofenbelüftung und ihres Betriebs an die reell für die laufende Produktion erforderliche Länge.
VOC-Behandlungssystem mit Wärmeerzeugung.
Die in den Öfen integrierten thermischen Verbrennungsanlagen (ITO) schaffen es, den VOC-Wert in den ausgestoßenen Dämpfen zu reduzieren; das System kann mit der Rückgewinnung überschüssiger Energie integriert werden, um den Verbrauch der herkömmlichen Energieträger, wie beispielsweise des Warmwassers, zu reduzieren.
Steuerung und Verwaltung der Frischluft in Abhängigkeit der VOC.
Innovativer Brennofen, in dem die Zuführung der Frischluft gemäß dem in den verschiedenen Ofenbereichen gegebenen VOC-Wert geregelt wird. Diese Regulierung garantiert hohe Qualitätsstandards und einen reduzierten Energieverbrauch.
Anlage, die den Polymerisierungsprozess der Lacke optimal umsetzt, um die erforderliche Energiemenge zu reduzieren, während durch eine sorgfältige Auslegung, die die Ansammlung von verschmutzten Partikeln im Ofen verhindert und Wartungs- und Reinigungsarbeiten erleichtert werden. Gleichzeitig wird dabei eine optimale Prozessqualität gewährleistet.
Reduzierung des Energieverbrauchs, geringerer Reinigungsbedarf und bessere Qualität des lackierten Produkts.
Ein neues Förderkonzept, bei dem der Skid, der zur Beförderung der Karosse in den verschiedenen Lackierprozessen verwendet wird, auf ein Minimum reduziert und durch Auflagepunkte oder entsprechend gestaltete Traversen ersetzt wurde.
Diese Lösung reduziert das eventuelle Überlaufen und gewährleistet eine geringere Verschmutzung der Bäder bei den Tauchprozessen, ferner sorgt sie dank der geringeren Metallmasse für eine Reduzierung des Energieverbrauchs der Öfen.
In die Prozessteile integriertes Karosserie-Fördersystem.
Die direkt in die Anlagenteile integrierte Bodenrollenbahn. Hierbei handelt es sich um eine Anlagenlösung, mit der die Komponenten des Fördersystems direkt in die Strukturen oder am Boden des Anlagenteils integriert werden können.
Hierbei handelt es sich um Förderer mit einer mittig laufenden Kette, die sich auf einem unteren Hubweg bewegen, an dem Zapfen verankert sind, die wiederum an den Skids, die die Karosserien tragen, verankert und gelöst werden.
Hierbei handelt es sich um eine Ableitung der modularen Skid-Transportsysteme (aufeinanderfolgende Platten), die der Verbindung der verschiedenen Bereiche einer Lackieranlage dienen. Eine sehr einfache Lösung, auch was die mechanische Installation anbelangt.
Ein einfaches und bewährtes Fördersystem, mit dem die Karosserien im Dauerbetrieb bewegt werden können.
Bei diesem Förderer handelt es sich im Wesentlichen um eine Doppelkette, auf der die Karosserien in einem normalerweise festen oder variablen Abstand auf die Werkstückträger (Skids) aufgelegt werden, welche bei einer festen, die Zykluszeit bestimmenden Geschwindigkeit weiterlaufen.
Detailpflege, hochwertige Materialien, reinigungsfreundliches Design und weniger Staubablagerungen.
Diamond umfasst alle Lösungen für Kabinen und Arbeitsbühnen, die sich durch ein besonderes ergonomisches Design auszeichnen und die Möglichkeit einer Bildung von Staub reduzieren. Ein sauberes und/oder leicht zu reinigendes Ambiente gewährleistet die Qualität des lackierten Produkts.
Große Auswahl an Kabinen und Arbeitsbereichen für alle Tätigkeiten, die in einer Lackierabteilung durchgeführt werden müssen: von Trocken- und/oder Nassschleifkabinen über Inspektions- und Kontrollbereiche bis hin zu Nachbearbeitungskabinen, dazu noch verschiedenartige und maßgeschneiderte Bodenbeläge, Belüftung, Beleuchtung, Ausrüstung oder spezifische Instrumente stehen zur Verfügung, um den Anforderungen der einzelnen Arbeitsabläufe bestmöglich gerecht zu werden.
Überlassen Sie die Arbeit dem Fördersystem.
Ergonomie steht immer an erster Stelle!
Fördersystem zur Erleichterung der Versiegelungs- oder PVC-Vorgänge am Unterboden, wobei dem Faktor „Ergonomie am Arbeitsplatz“ der Vorzug eingeräumt wird.
Reduzierung des Energieverbrauchs, geringerer Reinigungsbedarf und bessere Qualität des lackierten Produkts.
Ein neues Förderkonzept, bei dem der Skid, der zur Beförderung der Karosse in den verschiedenen Lackierprozessen verwendet wird, auf ein Minimum reduziert und durch Auflagepunkte oder entsprechend gestaltete Traversen ersetzt wurde.
Diese Lösung reduziert das eventuelle Überlaufen und gewährleistet eine geringere Verschmutzung der Bäder bei den Tauchprozessen, ferner sorgt sie dank der geringeren Metallmasse für eine Reduzierung des Energieverbrauchs der Öfen.
Einfache Bedienung, weniger Kostenaufwand, reduzierter Verbrauch.
Dry Car ist der innovative Kabinenboden mit Trockenabscheidung, der die Verwendung von handelsüblichen Kartonfiltern ermöglicht, um das Lackier-Overspray in der Abluft des Kabinenbodens zu stoppen.
Der Evergreen, der nie enttäuscht.
Hydrospin Plus ist der Kabinenboden mit Nassabscheidesystem für die Reinigung der Abluft aus den Lackierkabinen. Ist das Ergebnis einer langen erfolgreichen Tradition in diesem Gebiet, vom ersten System, das vom Unternehmen Drysys entwickelt wurde, über die zahlreichen Varianten und die Änderungen, die in den vergangenen 50 Jahren zunächst von Haden und später von Geico angesetzt wurden. Heute gehört er zu den besten Nasswaschsysteme, sowohl im Hinblick auf die technischen Leistung als auch in Bezug auf die wartungsfreundlichen Eigenschaften.
Einfache Anwendung und Effizienz – er übernimmt alles allein.
Dryspin ist der innovative Kabinenboden mit einem trockenen Abscheidesystem des beim Lackieren entstehenden Oversprays mittels Nutzung von Calciumcarbonat: ist daher ein vollkommen trockenes System.
Powderspin ist die ideale Lackierkabine für das Aufbringen von Pulverlacken in der Automobilindustrie. Eine im Gegensatz zu allen anderen Systemen mit Flüssiglacken extrem umweltfreundliche Kabine. Dank des Wegfalls der typischen Behandlungen einer Nass- oder Trockenkabine für Flüssiglacke ermöglicht sie eine drastische Reduzierung des Energieverbrauchs.
Nie wieder Kabinenroste reinigen.
Sliding Floor ist das innovative Bodenrostsystem der Lackierkabine. Während der Aufbringungsphase werden die Roste aufgerollt, so dass die normale Trittfläche verschwindet, während der Reinigung oder Wartung kehren die Roste dann wieder in ihre Ausgangsposition zurück und ermöglichen den zuständigen Bedienern den Zugang in die Kabine.
Die Linie, die sich der effektiv erforderlichen Produktion anpasst.
ELENE (ELastic ENergy Ecology) ist die Lösung, die dank ihres modularen Systems in der Lage ist, die Länge der Arbeitskabine oder des Ofens an die vom Markt geforderten Produktionen anzupassen.
Die Linie ELENE ermöglicht die Anpassung der Kabinen- oder Ofenbelüftung und ihres Betriebs an die reell für die laufende Produktion erforderliche Länge.
Die Waben-Kabine für mehr Flexibilität und Effizienz.
Mit J-Hive erhält die Lackierzelle zum ersten Mal eine achteckige Form. Diese innovative Form ermöglicht verschiedene Layout-Lösungen, die den Einlauf der Karosserie über eine der acht Seiten und den Auslauf mit einem anderen Winkel, in einer Linie oder sogar parallel ermöglicht.
J-Hive ist besonders für Linien mit geringer Produktion, von Nischenmodellen oder für Nachbearbeitungslinien geeignet, bei denen die Karosserie von einem einzigen, installierten Roboter lackiert wird. Auf diese Weise können Investitions- und Betriebskosten erheblich gesenkt werden.
J-Hive ermöglicht auch die Abschaffung des Lackierbereichs der Laufwagen mit 7. Achse für die Bewegung des Roboters: Dies führt zu einer höheren Effizienz und Sauberkeit der Zelle.
Verschiedene Anlagenlösungen für die Lackierung der Innen- und Außenseite der Karosserien, je nach Art des vom Kunden gewünschten Aufbringungsverfahrens für die Behandlung der Oberflächen mit Wasserlacken oder mit 1K- oder 2K-Lacken.
De-Dust ist das System zur automatischen Reinigung der Karosserie mit Luftstrahlen und Emufedern, die an den Lackierlinien angeordnet werden.
In die Prozessteile integriertes Karosserie-Fördersystem.
Die direkt in die Anlagenteile integrierte Bodenrollenbahn. Hierbei handelt es sich um eine Anlagenlösung, mit der die Komponenten des Fördersystems direkt in die Strukturen oder am Boden des Anlagenteils integriert werden können.
Hierbei handelt es sich um Förderer mit einer mittig laufenden Kette, die sich auf einem unteren Hubweg bewegen, an dem Zapfen verankert sind, die wiederum an den Skids, die die Karosserien tragen, verankert und gelöst werden.
Hierbei handelt es sich um eine Ableitung der modularen Skid-Transportsysteme (aufeinanderfolgende Platten), die der Verbindung der verschiedenen Bereiche einer Lackieranlage dienen. Eine sehr einfache Lösung, auch was die mechanische Installation anbelangt.
Ein einfaches und bewährtes Fördersystem, mit dem die Karosserien im Dauerbetrieb bewegt werden können.
Bei diesem Förderer handelt es sich im Wesentlichen um eine Doppelkette, auf der die Karosserien in einem normalerweise festen oder variablen Abstand auf die Werkstückträger (Skids) aufgelegt werden, welche bei einer festen, die Zykluszeit bestimmenden Geschwindigkeit weiterlaufen.
Reduzierung des Energieverbrauchs, geringerer Reinigungsbedarf und bessere Qualität des lackierten Produkts.
Ein neues Förderkonzept, bei dem der Skid, der zur Beförderung der Karosse in den verschiedenen Lackierprozessen verwendet wird, auf ein Minimum reduziert und durch Auflagepunkte oder entsprechend gestaltete Traversen ersetzt wurde.
Diese Lösung reduziert das eventuelle Überlaufen und gewährleistet eine geringere Verschmutzung der Bäder bei den Tauchprozessen, ferner sorgt sie dank der geringeren Metallmasse für eine Reduzierung des Energieverbrauchs der Öfen.
Der Weg zur kundenspezifischen Massenfertigung.
J-Rover ist das neue Konzept zur Handhabung der Karosserien innerhalb der Lackierabteilung auf unabhängigen Shuttles. Es ermöglicht die Erstellung von Anlagen mit flexiblen, leicht modifizierbaren Layouts und ein Produktionskonzept mit hochflexiblen Zellen, die je nach Produkt angepasst werden können.
Identifizierung und Charakterisierung des Defekts.
Automatisches Erfassungssystem des auf der lackierten Oberfläche vorhandenen Defekts und dessen Kategorisierung, um sowohl eine direkte Wiederherstellung desselben als auch präventive Eingriffe an den Systemen zu ermöglichen, die dem Lackierprozess vorgeschaltet sind.
Reduzierung und Optimierung des Energieverbrauchs.
Geräte, Systeme und Lösungen, die den Energieverbrauch der Lackieranlage auf ein Minimum reduzieren.
Audit vor Ort zur Bewertung von Vorschlägen zur Reduzierung des Energieverbrauchs.
Die Energieaudits haben folgenden Zweck:
Intern, dank der umfangreichen Erfahrung im Bereich der Lackieranlagen entwickelte Software.
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